jueves, 16 de octubre de 2014

“La Sanmartiniana” emprendió su viaje de Dock Sud a Ushuaia

“La Sanmartiniana” emprendió su viaje de Dock Sud a Ushuaia

El vicegobernador Mariotto encabezó el acto en el que se despidió al velero de la FIPCA que lleva su mensaje de concientización sobre nuestra soberanía por los afluentes de la Cuenca del Plata y el Mar Argentino.
En el día de ayer, el vicegobernador Gabriel Mariotto, junto al Diputado Nacional Gastón Harispe y al presidente del Honorable Concejo Deliberante de Avellaneda, Hugo Barrueco en representación del Intendente, encabezaron en el puerto de Dock Sud el acto de despedida al velero oceánico “La Sanmartiniana”, en lo que significó el inicio de la etapa Dock Sud - Ushuaia de su travesía.
Al acto asistieron una gran cantidad de militantes de distintas organizaciones sociales, sindicales y juveniles, quienes despidieron a la tripulación de “La Sanmartiniana” encabezada por su capitán, el compañero Julio Cesar Urien.
A lo largo de todo su recorrido hasta llegar a Ushuaia, más de 1000 jóvenes de distintas organizaciones políticas, gremiales y juveniles que apoyan al proyecto nacional y popular participarán de la travesía, que lleva un mensaje de discusión y concientización sobre la defensa de nuestra soberanía fluvial, marítima y territorial.
“En el agua y en los puertos de nuestros mares está aquella utopía que soñaron los patriotas de nuestro país. Y en el control estratégico de nuestra soberanía está una de las claves del crecimiento de la patria grande”, expresó Mariotto, acompañado también en el escenario por representantes diplomáticos de países hermanos como Nicaragua, El Salvador, Ecuador y Venezuela, el diputado nacional Gastón Harispe, funcionarios y concejales locales, además de organismos de DDHH como Abuelas y Nietos de Plaza de Mayo.

No se le permitió el amarre a la Sanmartinana en el Puerto Nuevo de TECPLATA

Capítulo aparte merece esta repudiable situación en un Puerto que pertenece a todos los ciudadanos bonaerenses y que, pareciera, a merced de algunos negocios; sólo algunos privilegiados tienen acceso.
Luego de la zarpada desde la Delegación Portuaria de Dock Sud (puerto público provincial, administrado por el estado bonaerense), junto al compañero Vicegobernador, Gabriel Mariotto, el diputado Nacional Gastón Harispe y demás funcionarios y militantes; se pretendió amarrar el velero en la nueva Terminal TECPLATA (obra portuaria millonaria, que a priori sólo pareciera eso, pero a la que el ESTADO PROVINCIAL le hace una ruta nueva, una autopista nueva, caminos de acceso nuevos, dragados nuevos, etc. etc.) para que las autoridades y militantes pudieran descender de la nave, maniobra que llevaría poco tiempo porque en los muelles de Tecplata no había ninguna embarcación amarrada.
No obstante la presencia del VICEGOBERNADOR DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES, desde TECPLATA NO se autorizó el amarre de la Sanmartiniana en sus muelles.
Habrá sido el presidente de TECPLATA quien dictó semejante directiva? Habrá sido, sólo un “mal entendido”?
Aún así, el hecho es sumamente repudiable y muestra a las claras que en los puertos privados como en los consorcios de la Provincia de Buenos Aires, reina el descontrol.

Será que no quieren que se los controle y les molesta un ESTADO PRESENTE?




miércoles, 8 de octubre de 2014

El SUTAP protagonista en la IDC ( Coordinación Zona América Latina )

FELICITACIONES SUTAP POR DOS AÑOS MAS DE SER REELEGIDO PARA LA COORDINACION DE LATINOAMERICA Y EL CARIBE A CARGO DEL COMPAÑERO MAURICIO ZARZUELO!!!

LOS RESPONSABLES DE ZONA DE IDC PLANIFICAN SUS ESTRATEGIAS PARA DEFENDER LA PROFESIÓN


Desde la creación en el año 2000 de IDC en Tenerife, ¿Cómo han evolucionado las condiciones laborales de los estibadores en su zona?
El avance ha sido importante especialmente en Centroamérica. IDC cuenta con la participación de sindicatos en Chile, Argentina, Uruguay, Brasil, Guatemala, Honduras, El Salvador, República Dominicana, Paraguay, Venezuela, Ecuador, Colombia y Nicaragua. Esto significa q se ha avanzado en la organización de los trabajadores nucleados por un sindicato único. Esta unión ha logrado que las condiciones de lucha sean mejores. De hecho, en función de la unidad q haya en cada puerto, se ha podido mejorar las condiciones, como es el caso de Uruguay, donde hay un sindicato.
Uno de los mayores retos en la región es unificar el movimiento obrero portuario. Aunque es una situación complicada porque en muchos países latinoamericanos los líderes sindicales siguen siendo perseguidos. A día de hoy, aún hay países en los que los movimientos obreros surgen en la clandestinidad.
En los últimos años, los fabricantes de maquinaria portuaria han sabido aplicar las nuevas tecnologías a sus productos. ¿Siguen los trabajadores portuarios de su zona una formación continua para aumentar la productividad y eficiencia de las terminales y los puertos? Y por el lado contrario, ¿aplican las terminales políticas de mantenimiento y adquisición de maquinaria para mantener esa productividad y eficiencia?
La situación es muy diversa. Por ejemplo, hay países de Centroamérica, como El Salvador, en donde aún se trabaja con las grúas de los barcos. Sin embargo, en otros enclaves de interés para las grandes navieras, estas han construido puertos muy desarrollados, como en Argentina o en Brasil, con maquinaria moderna y con trabajadores que reciben su correspondiente formación.
En estos momentos, ¿cuál es el principal foco de conflicto que hay en su zona?
En Uruguay, por ejemplo, quieren cerrar un puerto para hacer un centro comercial. En Venezuela, en Puerto Cabello, el Gobierno se niega a hacer negociaciones colectivas y a reconocer el sindicato. Por otro lado, me gustaría destacar q en Chile hemos tenido un gran logro sindical gracias al movimiento estudiantil y a los trabajadores mineros, después de 25 días de protesta, los trabajadores han logrado el derecho a media hora de colación (comida).
Cómo son las relaciones en su zona entre empresas estibadoras y trabajadores portuarios? ¿Hay interlocutores válidos a la hora de negociar o resolver conflictos?
Esto varía en función de la correlación de fuerzas de la organización sindical, su unidad y su representatividad. En aquellos puertos en los que hay un sindicato unido y representatividad, como en Uruguay, hay negociación. Pero cuando no hay, se acaba en enfrentamiento, como ha pasado en Chile. De estas tres variables depende que haya negociación o enfrentamiento.
Los grandes operadores y navieras han apostado por sumar esfuerzos y cada vez son más los que optan por las alianzas. ¿Cómo afecta esta tendencia a la profesión del estibador?
En este caso los que pierden son los trabajadores. Pero del mismo modo, en función de la organización del movimiento obrero, la pérdida puede ser mayor o menor. Para hacer frente a esta realidad, la única manera de que no pierdan siempre los trabajadores es tener una organización interna unida y organizada.
Estas alianzas y la crisis mundial han hecho que muchos puertos teman por continuar formando parte de las grandes rutas. En muchas ocasiones esto ha situado en el punto de mira al trabajador portuario y la productividad ¿Hasta qué punto el estibador es determinante en el proceso decisorio de las navieras?
En Latinoamérica los estibadores no son determinantes puesto que las grandes navieras descargan en los puertos que han creado ellas mismas con el beneplácito de los gobiernos.

Mauricio Zarzuelo, Coordinador Zona América Latina

lunes, 6 de octubre de 2014

S.U.T.A.P. PRESENTE EN LA VI ASAMBLEA GENERAL DE LA I.D.C.

S.U.T.A.P. PRESENTE EN LA  VI ASAMBLEA GENERAL
DE LA I.D.C.

El secretario general del S.U.T.A.P., Adolfo Barja, estuvo presente en la VI asamblea general de la I.D.C. (International Dockworkers Council), que se llevó a cabo en Tenerife, España.

Junto a más de ciento cincuenta representantes de los trabajadores portuarios de todo el mundo, Barja se refirió a la difícil situación por la que están atravesando los puertos de la provincia de Buenos Aires y los del resto de nuestro país.

En ese encuentro los afiliados apostaron por seguir desarrollando políticas de crecimiento de la organización en todas las partes del mundo, particularmente en Asia y norte de Europa.

Además, se hizo hincapié en la necesidad de reforzar las relaciones institucionales con los organismos públicos, empresas y trabajadores del sector, tal como ocurrió, por ejemplo, con la Comisión Europea.

Los portuarios del mundo, dieron su apoyo a la lucha del S.U.T.A.P.  y se comprometieron a monitorear el avance del conflicto con el fin de colaborar en lo sea necesario.


Seguimos afianzando nuestro estandarte: NUNCA MÁS CAMINAREMOS SOLOS!


Firma de acuerdo de cooperación con el Ministro Agustín Rossi

Esta mañana, se firmó, entre la Mesa Político Sindical del Proyecto Nacional y el compañero Agustín Rossi, un acuerdo  que tiene como objetivo desarrollar actividades de cooperación institucional y asistencia técnica destinada al desarrollo de programas conjunto.
Tras la rúbrica, Rossi explicó que a partir del acuerdo firmado “los distintos sindicatos, como a sus delegados gremiales, tendrán la posibilidad de formarse en la Escuela de Defensa Nacional (EDENA) donde se dictan cursos y posgrados de capacitación en múltiples aéreas”.  
En ese sentido, puntualizó: “Entendemos que la Defensa debe dejar de ser una cuestión críptica y, por el contrario, pasar a ser una cuestión abierta a toda la sociedad”. Y agregó: “Nos entusiasma que los dirigentes del Movimiento Obrero se sumen al debate sobre cuál debe ser la política de Defensa de los próximos años y se formen en cuestiones centrales para la Defensa como la ciberdefensa, el cuidado de nuestro recursos naturales, el control de espacio aéreo, la vinculación con la industria para la Defensa, y la política de integración regional”.  
Por su parte, el titular de la Mesa Político Sindical, José Luis Casares celebró la firma del acuerdo y expresó: “Para nosotros es importante suscribir a este convenio porque entendemos que el desafío de los trabajadores está también en su capacitación”. Y añadió: “Éste es un paso importante porque  como organización sindical estamos en defensa de las fuentes de trabajo y de la industria nacional. Es fundamental nuestra preparación para dar ese debate”.
El convenio establece, además,  el trabajo en proyectos de interés común, consultorios, asistencia técnica y/o asesoramiento mediante cursos, pasantías, seminarios, conferencias como así también proyectos culturales deportivos y sociales.
Estuvieron presentes, el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Jorge Fernández; los subsecretarios de Formación, Javier Araujo; y de Coordinación Administrativa, Germán Martínez; y el director a cargo de la EDENA, Jorge Battaglino.
FUENTE: Ministerio de Defensa de la República Argentina ( http://www.mindef.gov.ar/ )





jueves, 2 de octubre de 2014

Nota agradecimiento al COMPAÑERO DICHIARA.-















Sr. Senador FPV-PJ de la
Provincia de Buenos Aires
Compañero Alejandro DICHIARA

De nuestra mayor consideración:

                                                           Por medio de la presente, la comisión directiva del Sindicato Único de Trabajadores de Administraciones Portuarias (S.U.T.A.P.), agradecen profundamente a usted el gesto tenido para un familiar de una compañera de este gremio.
                       
                                                           Gracias a su gestión y aporte,  el pequeño contó con los medios económicos necesarios para retirar los medicamentes (esenciales para su salud diaria) que se encontraban demorados en la Aduana de Bs. As.

                                                           Gestos como el suyo, en una coyuntura tan particular, son merecedores de un especial reconocimiento.
                                              
                                                          
                                                           Está de más decir, que cuenta con los compañeros portuarios para lo que estime necesario.

                                                           Sin más, aprovechamos la oportunidad para saludar al compañero Senador con nuestra mayor estima.





ADOLFO BARJA

SECRETARIO GENERAL